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进入2011年的最后一个月

时间:2020-01-16 来源网站:长春汽车网

车企狂打价格战 抄底日系车机会来临?

进入2011年的最后一个月,中国车市可谓降声一片,从高端车到低端车无所不降,几千、甚至上万的优惠已经不足为谈了,有的甚至高达几万、十几万。日本大地震、车市整体低迷,让日系车企和经销商们对最后一个月充满了忐忑和希望。然而,对于消费者来说,似乎也到了抄底的关头。 日系领降 每款车的优惠都这么大,真有点让我挑花眼了。正在北京姚家园汽车市场准备买车的陈小姐兴奋地对汽车商报说。 消费者陈小姐在不久前刚刚结束的新一轮摇号中,幸运地被抽到了,终于可以圆她的买车梦了,但同样让她惊喜的是,也赶上了车市的大幅降价优惠。 2011款宝马3系最高优惠9万元,最低售价26.5万元;马自达6全系优惠3.5万元;雅阁优惠4.1万元;锐志(微博)优惠3.9万元,再加6000元补贴 这正是今年年底,北京汽车市场的真实写照。在北京姚家园汽车市场内随处可见促销横幅、降价海报、让利优惠等:降价、打折、送大礼包、零利息、送保险经销商们各出奇招,纷纷期待年底出现翘尾行情。 一汽丰田4S店的李经理告诉汽车商报:往年年底也促销,但力度没有今年这么大。因为今年车市太不好了,所以要利用这最后的时间,做最后一搏。 在一汽丰田4S店内看到一辆原价25.98万元的RAV4,可享受1.5万元的现金优惠,而一辆1.8L的自动挡丰田卡罗拉除了1万元的现金优惠外,还可以享受1.8万元的大礼包。销售人员告诉:如果能下单,价格还可以再商量。 在广汽本田4S店内,本田雅阁的优惠幅度从2.5万到3.5万元不等,而一款2.4L的黄金纪念版雅阁的优惠幅度更是达到了4.1万元。 面对日系车的领降,欧美车系虽然没有太多的销售压力,但也有不同程度的优惠:别克凯越优惠2.2万,斯柯达昊锐优惠2.6万人家降,你也不能不降啊。张经理对汽车商报说。 甚至有经销商告诉,平均每辆车亏5000元也要销售出去。对此,中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博) 表示,有些经销商卖车已经无利可图,仅仅是为了完成销量或是冲刺目标而不得不降价。 没有预料到的宏观调控 面对今年中国车市的整体趋冷,市场的持续低迷,对于想要完成今年销量任务的各大车企来说可谓困难重重,于是年底的最后冲刺,成了各大车企们的最后机会。 一般来说,12月份是车市销售的传统旺季,也往往是车企冲量的阶段。所以,降价促销再所难免。 降价的唯一目的就是冲量。岁末年关,一定要抓住这个机会冲一把,才有可能完成今年的销售任务。一汽丰田某经销商告诉汽车商报。 据中国汽车工业协会相关数据显示,今年1至11月,汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆,同比增长2%和2.56%,远远低于今年年初预计的10%~15%的增速。 中国汽车工业协会副会长董扬表示,年初对中国汽车产销的预判有所失误,原因在于没有考虑到宏观经济的趋紧。我觉得,对于影响中国汽车产销的两大因素,我们当初估计到一个,就是政策退出的影响,但没有想到宏观调控的影响。董扬说。 的确,不少经济界人士也认为,2011年整体宏观经济的走弱,欧债危机日益严重,造成国内很多中小企业经营非常不景气,购买力下降,刚性需求减弱,下半年也并没有重大的利好政策出台,这对于正在向年初既定目标冲刺的各大车企来说,可谓更加困难。 一位自主品牌车企内部人士告诉:年底的收官冲量尤其重要,我们初定的计划是重点针对准车主增强服务。当然降价、送礼等措施是避免不了的,最重要的是完成今年的销售任务。 抄底日系车的时候到了? 对于已经接近年末的销量成绩单,国内的车企们可谓几家欢乐,几家愁。 上海通用、上海大众和一汽-大众这三家处于第一阵营的车企,都已完成或接近完成全年的销售目标,剩下的只是如何扩大战果了。其中,上海通用无疑是今年最大的赢家,截至今年11月,上海通用已完成销量115.1万辆。 拿下今年的狭义乘用车销量冠军已无悬念,预计明年车市整体增长将是8%到12%,极端情况下将仅增长6%左右。我们已经制订了所有的策略,既有应对市场看好的策略,也有应对市场低于预期的策略。130万辆是上海通用汽车明年要确保的目标。上海通用总经理叶永明满怀豪情地对媒体表示。 而今年人们最关心的能否完成全年销售目标的恐怕是日系车企了,6月初,日系三巨头之一的丰田公司曾高调宣布,在华全年销售90万辆的计划不变,随后,一汽丰田和广汽丰田(微博)也纷纷表态,年初制定的2011年全年销售计划不变。 虽然,日本地震的影响已几近消失,日系在华车企的生产恢复也被某些媒体以疯狂复苏来形容,但由于日本地震造成的上半年巨大销售落差,岂是短时间内所能弥补的。 据了解,今年1~11月,一汽丰田完成销售46.93万辆,与全年55万辆的销售任务依然相差8万多辆,而今年一汽丰田单月的最高销量不过5.8万辆,要想完成全年任务难度可见一斑。 在本田方面,由于受日本地震影响,今年7月,本田不得不将年初制定的73.1万辆的销售目标下调至基本与去年持平的63.8万辆,其中广汽本田38.6万辆,东风本田24.6万辆。据悉,截至11月,广汽本田、东风本田分别完成31万辆和22.8万辆,同样形势不容乐观。 在日系三巨头中,唯一可以高枕无忧的恐怕要属东风日产了,因为它是受日本大地震影响最小的日系车企,今年前11月已完成销量73.1万辆,预计完成全年任务已不成问题。 对此,苏晖认为,日系车压力普遍较大,为了年底冲量价格必然将见底,此时对于消费者来说抄底日系车似乎是个好机会

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